是不是智能时代平均数？智己L7是名副其实还是徒有虚名？

时至今日，纯电驱动已经成为越来越多新车型的驱动形式，网络化，智能化的时代已经一起到来。

可是，在如今的市场上，很多智能纯电动汽车已经出现了一些同质化现象。比如有的车型注重车内的智能科技体验，却忽略了应有的设计感和氛围感，比如有些车型为了追求更高阶的智能辅助驾驶系统，忘记了这种辅助驾驶的核心是安全，甚至，有些车型只追求纯电动性能，却忘了每辆车都应该有自己独特的驾驶和操控质感...

如今，智能汽车趋于同质化有没有其他能显示产品综合实力的机型

在今年成都车展正式上市的智极L7，希望向我们展示智能纯电动汽车更独特的一面。

那么从实际产品性能来看，智机L7的综合性能几何能否打破细分市场主要车型同质化的问题

一个合格的智能驾驶舱除了设计感还需要什么。

似乎采用更多更大面积的屏幕已经成为很多设计师的共识。

的确，更多的屏幕可以让内饰更具科技感，但从体验层面来说，我们似乎坐在一个由iPad制成的驾驶舱里屏幕太多可能会降低设计层面的大气感，降低人车交互方面的便利性

也许这个问题已经有人考虑过了智极L7的设计师们在这款车的智能体验中融入了一些独特而个性的想法

首先来说说智机L7能不能带来科技感。

其实和其他车型类似，智记L7内部也采用了大尺寸屏幕，只是中控台上方的悬浮屏幕尺寸达到了39英寸而且在下层控制区，触摸屏还用来控制车载空调等设备

乍一看，这和其他智能电动车没什么区别！

不过在细节上，它还是采用了一些巧妙的设计。

例如，它的39英寸中控屏幕可以升降当我们需要查看更多信息，体验大量娱乐功能时，屏幕上升显示更大的画面，在专注驾驶等场景下，屏幕下降，前视变宽，也能在一定程度上减少干扰

另外，你可能会觉得全触控模式操作起来不太方便显然，工程师也考虑到了这一点因此，除了屏幕之外，你还可以通过IMOS自学互动系统控制你的声音

其实基于这个系统的自学习能力，这款车是可以习惯用户的特殊需求的如果上车后有一些习惯性的操作模式，比如导航到哪里，想听什么音乐，空调调多少度等等，那么这个自学习交互系统可以在使用过程中慢慢学习，尽可能让你上车后不用自己动手就可以调整这些功能

除了智能层面的这些细节，智机L7在设计层面也带来了一些不一般的设定。

首先，在整个中控台内部，新车依然通过线条的刻画，呼应了科技运动风格的外观这种体验不同于市面上的其他智能电动汽车，在一定程度上可以在设计层面给人带来一些独特的感受

同时，作为一款40万元价位的车型，智记L7也希望通过用料来展现这款车型应有的大气。

内饰设计上，智记L7达到了40万的价位，车内材质自然不会太弱除了软包，其中控台，门板等位置也有意大利制造的实木材料软性材质和实木的结合，让智记L7和其他同类车型一样有了一定的大气

座椅方面，对于智基L7这样的车来说，如果没有真皮似乎不太合理。

好在座椅采用的是巴伐利亚半苯胺小牛皮，也符合40万元的预期价格值得一提的是，这种小牛皮面料，除了在体验上细腻柔软之外，并不像其他皮革那样闷，更有透气感，在夏天会对驾乘者更加友好

智基L7的驾驶舱设计中，大量采用了真皮和木质装饰按理说这样的室内设计会有一股很大很刺激的味道但是，令人惊讶的是，在智记L7，即使是新状态，也几乎没有异味

从这一点来说，不得不说智造L7的内饰选材环保控制和IM AQM空气管理系统都是比较到位的。

坐在智机L7的驾驶舱里，你可能会觉得它给人的感觉还是能配得上这个价位应有的性能甚至当你习惯了传统燃油的高端车的内部体验，智记L7带来的感觉可能会让你有些不适应

我们应该需要什么样的智能驾驶辅助系统。

从海外厂商到国内自主品牌，所有正在打造智能纯电动汽车的都加入了智能辅助驾驶系统的军备竞赛。

每个车企都在宣称自己拥有更强大的智能辅助驾驶系统可是，消费者需要什么样的智能驾驶功能呢什么样的智能驾驶系统才是真正贴最近几天常生活，能够提高便利性和安全性的我们来看看智机L7是怎么做到的

在硬件层面，智驾L7配备了12颗超声波雷达，11颗高清传感摄像头，5颗毫米波雷达，2颗高精度定位单元，并搭配智能驾驶域控制器Orin芯片，在大部分车型中处于较高水平。

但是智记L7的智能驾驶系统并不激进。

原因很简单这款车更注重日常驾驶的安全性

举个很简单的例子，我们在日常生活中使用智能驾驶辅助系统时，高速公路上不可避免的会出现锥形物，路障，异形车以前遇到这些问题，要么是辅助驾驶直接断开，司机接手，要么是司机认不出来，造成事故

但是在车智记L7中，通过算法的优化，解决了这些场景的痛点。

比如遇到高速堵车，很多智能驾驶系统都会来个急刹车，而智能L7不会既能平缓刹车，又能在安全的基础上小幅度侧向移动躲避可是，一些智能驾驶系统可能无法识别场景中的异常车辆，这可能会造成危险但智记L7可以快速识别出亿量级数据库中的异常车辆，从而在一定程度上保证了安全性...针对这些智能驾驶场景的痛点，智驾L7的智能驾驶算法基本都解决了，从而提高了智能驾驶系统的安全性

总的来说，智记L7的智能驾驶辅助系统在功能性上并不激进，但对一些极端路况做了细致的处理当遇到高速拥堵，异形车等传统痛点场景时，智能驾驶系统通过改变算法，在这些极端场景下有很好的响应能力，从而解决了一些现实痛点

关于开车，除了速度，我们还需要什么。

谈到电动车的性能，人们会想到什么。

比得上超跑的加速吗。

还是续航的不断突破。

的确，伴随着技术的进步，堪比超跑的加速性能越来越普遍，但刺激几秒钟后，大家就觉得索然无味了。

那么，智机L7在核心驾驶操控上带来了怎样的新玩法呢。

吉L7的第一个回答是让基本功更扎实。

首先，在大家比较关注的三电方面，智极L7采用了性能相对稳定的523配方三元锂电池芯。

虽然由于物理和化学性质的原因，这种细胞的能量密度不如811。

但通过横向布局，智机汽车实现了195Wh/kg的能量密度，可以带来不错的续航表现。

CLTC工况下，智极L7续航里程达到615km，基本达到同级主流水平，一定程度上可以满足电动车用户的日常需求。

在驾驶层面，得益于425kW和725n·m的电机动力储备，智记L7可以在3.87秒内完成零加速从数据上看，这也符合其40万级别的定位

但长续航和高动力性能不足以让智机L7成为细分市场中更具个性和独特的车型。

驰L7的特别之处其实在于它的底盘。

智基L7的底盘调校来自威廉姆斯前瞻工程团队。

在威廉姆斯车队手里，智基L7的底盘调校策略更加运动整体来说，它的底盘会给人一种硬朗的感觉，但硬朗中也包含了一定的硬朗，可以在一定程度上满足激烈驾驶和日常出行两种不同风格的需求

当然，这样的操控手感也离不开硬件系统的支持。

四轮主动转向技术是其核心。

通过12°的后轮转向角，这款大尺寸纯电动汽车在低速时可以拥有类似小型车的灵活操控感，高速并线时，后轮的旋转角度与前轮一致，提供更稳定舒适的感觉。

正是这种底盘调校策略和硬件，再加上智能可变阻尼，Brembo高性能制动卡钳等配置，使得智记L7也以1分12秒94圈的圈速在上海天马赛道打破了纯电动量产车的纪录，在圈速排行榜上的排名仅次于保时捷911 GT3和卡雷拉s

结束语

伴随着技术的不断进步，越来越多的厂商有实力打造更加完善的智能电动车，具备更高阶的智能性能和优秀的三电品质可是，如何才能让每个人都展现出自己的特色呢

吉L7给出的答案并不完美，但有一定的参考价值这款车不仅拥有较为完善的智能网联体验，智能驾驶系统也更加可靠，除了相对较好的动力表现之外，还拥有满足驾驶爱好者的驾驶手感可以说这些层次的东西才是智记L7个性的核心那么，在这些人格面前，你是不是也想亲身体验一下呢

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