新能源时代，电动越野有没有搞头？

电动越野第一人应该是路虎卫士当然，路虎卫士是一款燃油动力车，但不可否认的是，在它之前，从来没有一款车将越野部件电气化的如此彻底

电力电气化正在渗透到各种车辆中，从数万辆小型摩托车到数百万辆和数千万辆超级汽车，从混合动力系统到纯电动系统可以说，电气化所涉及的电力系统的应用范围越来越广

今天，我们终于看到越来越多的电气化和越野结合的产品在海外，如福特F150，悍马EV，特斯拉Cybertruck的纯电动版，电气化，智能化技术的应用似乎让我们看到了越野的新玩法在国内，回力汽车也成为近段时间众多媒体文章的热门话题

对越野车有什么要求。

首先，越野需要车手的技术同样的车，不同的人开，效果完全不一样

一是底盘较高，保证高通过性同时还需要高强度的车身来保证车辆在极端路况下的整体车身刚度大多采用大梁式车身，保证车身不会扭曲

其次，需要强大的四驱系统，这是越野车能去更多地方的根本原因脱困，行驶，稳定，大致可以概括为四驱系统的优势在荒山中没有强大的四驱系统，基本上很难移动

最后一点，越野车需要有大功率大扭矩的动力系统支撑毕竟越野车需要应对更多样的路况，比如坡道，沙地，泥泞道路，岩石等在这种情况下，车辆想要通过或者脱困，优秀的动力是必须的，也是基础

电能给越野带来了什么。

通过上面的描述，我们可以大致了解到，一辆越野车的基本素养在于三点:通过性，车身刚性和动力系统其中，电气化影响最大的是通过性和动力系统这是通过电气化程度来区分的

以路虎卫士为例它将四驱系统电子化，影响车辆的通过性剩下的和传统的燃油越野车没什么区别但是，以国产勇士车为例它是完全电气化的，内燃机完全由电池和电机代替因此，影响车辆的因素不仅包括通过性，还包括车辆的动力系统

以战士为例首先在通过性上做了很多改变，比如增加了蟹行模式，越野全地形智能解决方案M ATS的出现，以及智能路面识别系统中双目摄像头和红外夜视摄像头的配合，可以很好的加强车辆本身的通过性，降低对驾驶员的技术要求，让车辆更加平民

再者，在动力方面，我们也对电机的性能了如指掌很容易在低速时爆发出很大的扭矩，似乎很适合越野但实际上，大多数越野车为了避免车速过快造成的底盘颠簸，在低速时都得不到足够的动力，以便驾驶者更好地控制车辆所以越野车动力电气化最大的问题在于线性度如果车辆动力突然爆发，无疑是不适合越野的

最后，还有一些很多人会质疑的问题，比如装上电池后如何保证涉水性能和安全性不可否认，这些都是越野玩家经过多年的历练，在选择越野工具时会考虑的问题但从牧民混动系统的表现来看，我们似乎是杞人忧天

实际上，我们真正需要担心的是车辆的能源供应如果是重型越野，车辆又远离市区，那么车辆的供应就成了大问题体重和耐力本来就是矛盾的无论在内燃机时代还是电动时代，都没有解决这个问题的技术而且目前很多车型都会把电池安排在底部，车企如何保证电池在颠簸中不出意外也是值得思考的重点

总的来说，越野车市场的电动化趋势已经悄然来临，但是相关的问题也很多，解决这些问题成为很多车企需要考虑的重点作为消费者，我们当然期待更有趣更好的产品，但如果在使用产品的同时还要紧张，大部分消费者只能选择拒绝

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