“智能汽车人”打破科技桎梏，宋PLUSDM-i逊色不少

在全球双碳战略和油价波动的驱动下，我把目标转向了插电式混合动力领域，但我的预算是18万在这个预算区间，我找到了两款定价相同的插电式混动车型分别是长安欧尚Z6蓝鲸iDD 1.5T 150KM旗舰型PLUS和宋PLUS DM—i 110KM旗舰型，其官方指导价被定为16.58万元这两个版本分别代表长安欧尚Z6 iDD和宋加DM—i，也说明了两者之间的竞争关系但是人们都希望在同样的价格下有更好的机型，所以我对比了两款机型的产品力

如今的智能化早已成为主流，所以人们期待未来的科幻风格对于车辆模型的设计长安欧尚Z6 iDD采用棱镜美学的设计语言，配合时空叠影的前格栅，满足年轻人的审美喜好反观宋加DM—i，其设计风格与未来科幻无关虽然意在表现龙脸的颜色，但呈现出来的结果没有个性特征，反而略显平庸对于年轻人来说，很明显长安欧尚Z6 iDD的设计更有吸引力

两款车型都是插电式混合动力，所以驱动核心是一样的，有电池组，有电机，有发动机宋加DM—i全系不配备轮胎根据消息显示，之所以不配备备胎，是因为其电机和电池占用后备箱空间，导致无处安放这个解释我不敢苟同，就因为同样是插电式混动的长安欧尚Z6 iDD全系标配了备胎有备胎和没备胎的区别在于应急能力不同如果车辆在未铺设路面的野外行驶，轮胎很可能会被锋利的砾石损坏届时，有备胎的长安欧尚Z6 iDD换胎后还能继续行驶，而没有备胎的宋加DM—i只能软弱无助地呆在原地

考虑到野外复杂的场景，长安欧尚Z6 iDD的电池防护等级为IP68，防水系数8级，防尘系数6级无论是在干燥的土路上，还是在需要滴水的路面上，长安欧尚Z6 iDD都能轻松穿越，也能减少电池干扰的担忧但是宋加DM—i的电池没有这么高的防御系统所以在驾驶车辆外出露营时，长安欧尚Z6 iDD的实力显然可以让用户放心此外，长安欧尚Z6 iDD标配快充和慢充两种充电模式，无需切换，即插即充，能有效节省时间

长安欧尚Z6 iDD的电池容量为28.4kWh，因此给出了150KM的NEDC纯电动续航里程如果与发动机匹配，其综合续航里程可达1200KM长时间的纯电动续航里程也能有效降低人们的用车成本长安欧尚Z6 iDD实现了百公里综合油耗仅为0.7L另一方面，宋加DM—i的电池容量只有18.3kWh，所以它的纯电续航里程只有110KM，百公里综合油耗0.9L不仅纯电续航里程比长安欧尚Z6 iDD少，油耗也比长安欧尚Z6 iDD高

长安欧尚Z6 iDD采用二合一发动机和驱动电机，在驱动车辆的同时将电能储存在电池中。长安欧尚Z6 iDD采用蓝鲸1.5T混动发动机，最大额定功率125kW，最大扭矩260N·m，与之匹配的电机也有很高的功率，电机功率达到110 kW+330N·m，另一方面宋加DM—i搭载1.5L自吸发动机，功率+扭矩81kW+135N·m，电机功率145 kW+325N·m，动力方面，长安欧尚Z6

长安欧尚Z6 iDD在智能层面搭载了全球首款车外全场景智能语音，实现了车外人车互动当用户在车外说你好，Z6时，车载机器人Z6就会自我介绍同时还支持用户在车外给出控制指令比如打开后备箱，长安欧尚Z6 iDD会自动打开后备箱这个操作相当于通过用户的语音打开后备箱，即使没有脚踢感应也能实现用户带着行李靠近后备箱时可以通过语音发出打开后备箱的指令，走到后备箱时可以直接放行李，比宋加DM—I的电动尾门方便很多

总结:

两者相比，长安欧尚Z6 iDD显然价值更高这款车型的诞生不仅给了人们更好的选择，也让整个汽车市场再次出现转机当智能在汽车领域的应用已经到了瓶颈的时候，其他汽车品牌已经开始横向发展或者原地徘徊，但是长安欧尚却带来了创新之作有了长安欧尚Z6 iDD，车载智能的枷锁被打破，我们想象中的智能汽车人被带入现实生活，让用户在车外也能与之交流，轻松实现部分功能的控制它的科技含量和技术含量在国内汽车市场都是有的

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