长安UNI-V、大众凌渡和本田思域，谁能让消费者彻底动心

随着豪华车市场高涨、新能源汽车市场疯狂，但对于多数粉丝来说，一款高颜又高价值的家用轿车显然更接地气。

而更加运动化、年轻化的车型则更能吸引年轻消费者的目光，在众多车型中性价比最高，同时价格也合适的车型非长安UNI-V、大众凌渡和本田思域莫属。

并且这三款车型分别为自主、德系和日系品牌中最具代表性的车型，到底应该选择谁？是自主更香还是合资更强呢，下面我们就从多角度来对三款车型进行对比，看看谁更适合你吧。

外观对比

2023款本田思域采用了全新的设计风格，取消了本田家族化的镀铬装饰，用分层式进气格栅取代了一体化中网。上进气格栅与主车灯组连接在一起，形成了展翼式的视觉效果。下进气格栅为梯形，内置横向中网，车头两侧的导流槽和下进气格栅用黑色饰板连接，形成了一体化的视觉效果。值得称赞的是，本田思域保留了雾灯。在这个普遍取消雾灯的时代，本田思域没有跟风减配可见其诚意。

从侧面看，车辆的运动氛围比较浓厚。HATCHBACK版车型的车尾极为紧凑，但在后备箱上方还保留了小鸭尾扰流板，搭配流畅的车顶弧度和花瓣样式的轮毂，看着就很年轻。全新一代本田思域采用了撞色设计，门把手统一为黑色。

车尾使用了多种设计元素来丰富其层次感，贯穿式尾灯采用双色拼接设计，两侧的主车灯组为C字型，与上一代车型形成了明显的差别。下方用银色镀铬饰条勾勒出了双边两出的排气管，口径尺寸不小，看着性能也不错。

外观方面，凌渡L新车采用了全新外观设计，前脸两侧头灯组造型十分犀利，内部采用了LED灯源，夜间照明效果很出色，中间搭配一根贯穿式灯带连接两侧大灯，符合了当下年轻人的审美。下方大尺寸进气格栅设计，看起来极具力量感，给人一种过目不忘的感觉。

从侧面上看，车身采用了溜背式轿跑的车身设计，车顶的线条一气呵成，看起来十分优美。平顺的车身腰线从车头延伸至车尾，车窗边缘处搭配上了镀铬元素进行修饰，下方轮毂则搭配了18英寸铝合金轮毂，双色的轮圈设计展现了车身的年轻气息。大众凌渡L的车身尺寸为4784/1831/1469mm，轴距为2731mm。

车尾部分设计得比较有立体感，后尾箱采用了微微凸出的设计，增强了尾部的层次感。尾灯则为贯穿式尾灯布局，与前大灯相呼应，尾灯采用了熏黑处理，点亮后有着比较出色的视觉效果。下方后包围搭配了镀铬长条装饰，排气则为隐藏式布局，双边双出的排气方式。

相信大家也对UNI-V并不陌生，前脸无边界格栅的设计，以及两侧颇为犀利的灯组造型，都显得该车的前脸具有不错的战斗气息。与此同时，前包围两侧的导流槽布局和前铲设计的加持，又进一步提升了车头整体的运动气息。

从车身侧面来看，UNI-V这种溜背式的车身结构确实营造出不错的轿跑姿态，再加上进行熏黑处理的18英寸运动轮毂，更是让整车看起来不像一台十万级的自主车型。与此同时，运动外观套件还会因为在前后唇边的延长，而带来+35mm的车身长度增长，增长之后，长安UNI-V的三围会来到4705/1838/1430mm，不过1.43米的高度表明了它的运动低趴姿态，而2750mm的轴距则将会延展它的掀背车身，让其表现出更强烈的肌肉感。

而在车身尾部方面，熏黑的一体式贯穿尾灯确实拉风，再伴随上车尾末端可自动升降的电动尾翼，以及底部双边双出的排气布局，真的是将“性能轿跑”展现的淋漓尽致。同时站在车外你也能够明显的听到UNI-V所散发出来的“声浪”。

内饰对比

日系车的内饰向来也是国人吐槽的重灾区，因为日系车善于节省制造成本，内饰的设计总是有种跟不上潮流的感觉。全新一代思域在内饰上也做出了比较大的改动，贯穿式空调出风口、悬浮式液晶显示屏和液晶仪表盘的搭配，为其带来了一些精致感和科技感。不过本田思域的换挡杆还是很传统，和它同价位的很多国产车都使用了更有科技感的旋钮式电子换挡杆或拨杆式换挡杆，而它还是直排式的机械式挡杆。这种挡杆的好处是存在感比较强，开车时换挡操作也很方便，缺点就是不够时尚，占的地方有些多。

具体来看，2023款本田思域采用了本田家族最新的设计，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕的加持，让新车内饰的科技质感得到了充足保障，而在方向盘方面，新车还采用了皮质材料进行包裹，因此在握感方面有着不少的提升，至于贯穿式的空调出风口，以及银色的网状结构，新车也是继承了三厢版车型的设计，所以其内饰的整体设计还是比较符合时代的。此外，在车机系统方面，新车也是采用了本田最新的Honda Connect 3.0系统，再加上中空调下方的手机无线充电板，使日常操作更加方便。

来到车内，大众凌渡的内饰采用时尚设计风格，主要以黑色内饰为主，彰显了车内的大气。中控台加入了大量软性材质包裹，质感方面不错，搭载了双联屏设计，符合了当下流行的风格，中控台微微向主驾驶位倾斜，使用起来比较方便。方向盘为三幅式多功能方向盘，后方配有换挡拨片，提高了驾驶乐趣。配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航等。

除了外观，长安UNI-V的座舱也会令大部分同级合资车汗颜，甚至是可以同一些新势力竞争。标准化的双10.3英寸液晶屏组合继续采用前后向错位布局，这是UNI引力犀利的一个标志，而其中的仪表盘虽为全液晶，但实际还是采用了组合显示，一些关键车况信息会固定在两侧的屏幕中展示，即便是导航或显示多媒体，也不会受到影响。

同时，我们除了见到扁平式三辐方向盘、推杆式电子挡把外，还会找到覆盖于中控挡板、门板扶手等多区域的翻毛材质，配上全系标配的运动风格座椅、高配换挡拨片等配件，赛事化的座舱味道烘托得很到位。

可惜的是，长安UNI-V不管是前面提到的座舱，还是辅助驾驶方面，其智能化程度都不像看上去那么高。4G网络与车联网支持的车机系统提供了当下主流的一系列功能，包括高德实时导航、覆盖空调的语音控制，还有覆盖车门/车窗/动力与空调的远程控制功能，这是主流的，但却没有一项是特别有优势的。好在，长安UNI-V还保留了手机互联，顶配也有人脸识别与手势控制，这会让其使用方式更丰富些。

动力对比

在动力方面，2023款本田思域为消费者提供了两种选择，其中燃油版车型采用了一台1.5T发动机，而这台发动机也是我们熟知的本田“地球梦”发动机，其在全球范围内也是享有非常高的知名度，同时该发动机还可以为车辆带来182Ps的最大输出马力，以及240N·m的最大输出扭矩，在操控质感上，2023款本田思域燃油版车型还是能够保障的；至于混动版车型，其采用了一台143Ps最大输出马力的2.0L自然吸气发动机，以及一台拥有135kW最大输出国内功率的前置电机。

在动力方面，大众凌渡全系搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动方面匹配的是7挡双离合变速箱，官方给出的百公里平均油耗为5.92L，个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的，底盘方面搭配的是，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

动力方面，长安UNI-V会以蓝鲸NE 1.5T发动机+7速DCT湿式双离合变速箱入门，从一开始，它便可用于138kW、300N·m的漂亮数据；而在12.99万元起售的2.0T车型中，蓝鲸2.0T发动机不仅会带来171kW(233Ps)、390N·m，还会更换上爱信8AT变速箱，1900rpm的峰值扭矩转速会让车辆持续具备爆发感与爆发力。

对比来看，三款车型特色鲜明，从2006年第8代车型国产开始，思域在国内市场上已经耕耘了16年。它能够始终维持着这么高的热度，凭借的就是这份稳定的驾驶质感，和符合年轻消费者审美的设计，但现在思域面临着传祺影豹、长安UNI-V等国产车的冲击，竞争压力也不小。

凌渡这款车的整体表现力不错的，外观时尚、运动，符合大众审美的，配置方面也挺丰富的，值得一提的是空间表现力不错，平时用起来也方便。

而长安UNI-V以一台掀背车的姿态进入到10万级轿车市场，又以极具性价比的门槛给出2.0T+9AT这样的性能总成组合，长安UNI-V显然并不是为了来消费市场走一遭。

当然了，长安UNI-V对于年轻人的吸引力会更强烈，电动扰流板、翻毛座椅等配置的存在，属于是那种看一眼就会喜欢上的，加上人造音浪、豪华轮圈组合，都会让人爱不释手。

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