解放CA10载重量4吨,搭载5.6升6缸发动机,最大功率90马力。与之匹配的是5速手动变速箱,最高时速75km/h,百公里油耗29L。解放的logo放在车头中央,设计很有中国特色。在电子分配点火之前的年代,解放CA10采用了最古老的铂金点火方式,需要手动调节铂金间隙。过大的误差会导致发动机无法启动。那时候,一个人会开车是一件很了不起的事情。解放CA10的大灯设计在翼子板上,属于老爷车的经典设计。灯罩由玻璃制成,具有线条纹理。大灯旁边的小灯是转向灯,亮度不太理想。解放CA10的前挡风玻璃可以向外打开,倒雨刮设计现在很独特,但是有利于开阔驾驶员的视野。驾驶室的设计很简单,完全没有驾驶体验。当时国家提倡多拉快跑。汽车是纯粹的工具,没有人会考虑司机的感受。简洁的仪表盘上布满了实体的杠杆按键,巨大的方向盘上包裹着黑色的塑料表皮,防止打滑。方向盘简单粗暴,没有任何遮盖。座椅的造型没有人体工学元素,完全照搬家用沙发的设计,包裹性较差。唯一的亮点是皮革包裹。车在当时是不折不扣的奢侈品,用料好是理所当然的。解放CA10配有手摇车窗。这种设计即使在今天也不难看出。门上的螺丝没有盖,有很浓的工业气息。解放CA10采用4×2后驱设计,后悬架为多片簧板结构,与现在的卡车区别不大。后轮胎设计成双胎,保证载重能力,车底主减速器巨大,非常醒目。
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