雅森车品网,汽车真皮座套制作流程是怎么的？都有哪些过程？

真皮座套的制作过程大致分为以下几个步骤:

第一步:剥去真皮座套。

一张牛皮大约有40到50平方英尺。牛背的皮革和皮是一块皮革最好的部分。因为座椅的这两个部位长时间受压摩擦，也是最容易被看到的部位。牛肚和脖子的皮面较差，一般用于座椅的裙边或不易看到的部位。像布一样，皮肤有一定的拉伸方向，有的皮椅坐1-2个月后出现凹凸，大多是裁剪方向不当造成的。

第二步:缝制真皮座套。

切完皮之后。这里也有一些压力。皮子下面一般要垫一层12-15mm厚的海绵，有网底，也叫超级棉。注意这里有些店铺偷工减料。缝纫时，工人是否熟练非常重要。汽车真皮座套的皮革一旦缝制好，就不能更换，否则会在皮革上留下明显的针孔。检查时还要注意平缝的针距是否均匀，皮头是否外露，是否有毛刺和线头，线和皮的颜色是否一致。

第三步:测试真皮座套。

简单来说就是把缝制好的真皮座套放在定制的车辆座椅上。简单来说，并不是那么容易做到的。当你穿上它时，你会撕破或刮伤汽车的真皮座套。穿上后，你应该通过拍打和拉动将皮座套贴在座位上。用来固定真皮座套的钉子要防锈，大小和松紧一致。垫与垫的连接处应对称整齐。座位的尺寸不小。

第四步:更换座椅。

车门和车内空间有限。而且比较重，重装的时候要避免刮伤椅面和碰到车漆。所以一定要按照重装流程的要求来做，否则稍有不慎就会导致之前的所有努力付之东流。

以上是“中国汽车用品网”提供的资料。如果需要做汽车真皮座套，也可以在他们的网站上做。感觉很好。

现在有哪些带爱信8AT的车型？哪些型号比较好？

现在爱信8AT的车型如下:

欧洲有宝马X1，MINI Clubman，雪铁龙DS7，天逸，大众速腾amp途乐、沃尔沃系列、标致508L；

美国有别克君越、凯迪拉克XT6、XT5。

有日系雷克萨斯RX和EX；

自主品牌包括红旗HS7、长安CS85coupe、CS75 plus、科赛GT、吉利星月、柯灵03以及即将上市的柯灵05。

在推荐搭载爱信8AT的更好车型之前，我先介绍一下为什么爱信会成为8AT的主流。所以很多车厂都喜欢爱信8AT。他们真正喜欢它的什么？

目前比较高端的变速箱基本都是8AT起步，但是真正能研发量产8AT的厂商并不多，除了丰田8AT，通用9AT，现代8AT，福特8AT，本田更好的10AT，德国ZF 9AT，中国盛瑞。本田的10AT非卖品，现代的8AT知名度不高，福特/通用的8AT刚出，目前还没有市场验证。我们的盛瑞只用于自主品牌，其余的只有ZF的9AT和爱信的8AT。

对比ZF的9AT和爱信的8AT，从变速箱的传动比参数就能看出区别。

ZF的9AT传动比范围特别大，达到了9.8，各个档位之间对应的跨度也比较大。如何设置变速箱各个档位的传动比是很有讲究的，设置不当会造成驾驶顿挫，油耗高。为了获得最佳性能，需要有足够精细的校准数据，但这需要大量的工作。所以前期使用ZF 9AT的车型都有不同程度的问题，但后来随着数据的进一步积累和完善，ZF9AT的表现也逐渐令人满意。

艾欣8AT和ZF 9AT同时发布。显然，艾欣的传动比跨度是合理的，只有7.6的范围，这样传动比和发动机标定就不会太复杂，很容易快速匹配。

Ai8at的另一个优势是传动比安排注重中低速，符合大部分用户的使用场景。艾欣只有两个超速档，而ZF 9AT的超速档多达四个。其实在中国，行驶速度一般，发动机扭矩普遍较低的情况下，超速档的利用率相对较低。那么艾欣8AT其实更符合实际使用场景。毕竟大部分时间用于城市通勤，大部分限速在120km/h以下，9档几乎不用，反而成了鸡肋。

此外，爱信的8AT还有结构紧凑的优点。如果体积小，悬挂和转向的空间会更大，有助于减小转弯半径，使悬挂设计更具兼容性，有助于操控性能的提升。因此，各大厂商在8AT供应商的选择上，首选爱信8AT。

知道了爱信8AT的优势，我们也知道了爱信8AT变速箱的车型更适合在平均车速和120km/h以下的城市道路上行驶，根据变速箱的这些特点和车辆性能等其他因素，这里推荐两款，自主品牌的CS75 plus和即将上市的雷克萨斯05。

长安CS75PLUS

亮点一:销量惊人，得到市场和消费者的充分认可，质量稳定。

受春节淡季和疫情影响，在车市低迷的背景下，长安CS75 PLUS逆势而上，销量节节攀升。2020年1-2月，销量位居SUV销量榜第二，紧追哈弗H6，2月甚至将差距缩小至365。根据目前的情况，CS75的销量在未来将继续上升，是最有希望打破哈弗H6多年冠军神话的SUV车型。2019年9月上市后，不到4个月就卖出了70011台。月均销量高达17503辆，成为名副其实的2019年上市新车月度销量之王。

优异的销量数据证明长安CS75 PLUS已经得到了市场的充分认可。销量飙升的背后，长安CS75 PLUS也收获了用户的良好口碑。它的质量非常稳定。根据车质网公布的2019年第四季度销售投诉比例，长安CS75为万分之19.4，低于市场平均值27.1，口碑反馈好于市场平均值。

亮点二:动力配置出色。

动力系统部分，长安CS75 PLUS采用了两套动力总成，分别是蓝鲸2.0T+8AT黄金动力总成和1.5TGDI+6AT经典动力总成。其中蓝鲸2.0T发动机最大功率171kw，最大扭矩360N.m，低扭矩强劲，中后段动力储备出色。与之匹配的第三代爱信8AT变速箱换挡平顺，能带来稳定出众的操控感。

智能方面，CS75 PLUS搭载吴彤车联智能系统，深度融合“腾讯车联泰”核心能力。不仅可以支持40多种精细化场景，还可以随时通过多场景语音交互实现车内控制，实现真正的智能人机交流。此外，APA5.0遥控泊车服务系统、IACC集成自适应巡航系统等配置也能为用户带来更智能的用车体验。

亮点三:卓越的安全性能

CS75 PLUS的超高强度车身结构，超大侧气帘+6气囊的配置，将为用户带来全方位的安全保护。作为中国保险研究院2019年第二批碰撞测试的第九款车型，长安CS75PLUS以三项优(G)成绩超越大部分合资品牌车型，再次刷新了市场对自主品牌安全实力的认知。

所以无论从市场认可度、动力配置、安全性能，长安CS75PLUS都是值得推荐的。

凌05

亮点一:品牌和技术优势。

柯灵是中国汽车公司的高端品牌。它是吉利和沃尔沃联合开发平台CMA平台的产品，可以直接采用沃尔沃的技术。

19年雷克萨斯销量达到128066辆。自品牌上市以来，雷克萨斯总销量已超过25万辆。一路回来，打破了国产车没有高端系列的传统印象。2019年成为新时代高端品牌，最快突破20万辆，也是19年中国车企销量最大的豪华品牌。被消费者称为“雷克萨斯速度”。

在沃尔沃的技术支持下，LINK作为高端品牌，经过三年的发展，得到了市场的广泛认可。

亮点二:如果把柯灵品牌的快速发展叫做柯灵速度，那么柯灵05的出现让市场领略到了什么是“柯灵高度”。

领克05是领克的首款高端轿跑。每一个部位，每一个细节的设计灵感都很有讲究，是一大亮点。

一体式暮光车顶采用悬浮式设计，C柱采用受CCC概念车启发的“极光之翼”尾柱装饰，车尾部分并未采用贯穿式尾灯，而是通过“能量矩阵”塑造的渐变灯组营造出集中感，进一步增加了车尾视觉的横向宽度，同时起到降低视觉重心的作用。

柯灵05飞萨的心灵设计灵感可谓处处散发着高端品味气质，外观也早已让消费者体现出“柯灵高度”。

内饰材料由全球顶级供应商提供，如量身定制的进口激光花纹技术菲斯真铝装饰板、纳帕皮、磨砂绒面革等。，将车的豪华发挥到极致。该车配备了D型三辐多功能方向盘，并首次采用了高灵敏度手势触摸板，与全新设计的电子换挡杆和运动换挡拨片一起，进一步提升了新车的科技感和驾驶乐趣。

尺寸方面，其长宽高分别为4592*1879*1628mm，轴距为2734mm。乘客空间和行李箱空间都带来了超出预期的性能。

动力方面，雷克萨斯05搭载沃尔沃Drive-E 2.0TD T5发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米。与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱，0-100km/h加速6.8秒，甚至领先于宝马的同级发动机。

另外这套动力构成也在星月上得到了验证，市场反应相当不错。G 05还将提供1.5T和1.5T混动车型，布局合理，产品力出色。

综上所述，长安CS75plus和LINK 05是搭载爱信8AT的两个自主品牌，一个是上升势头强劲，质量可靠，性价比高的车型。另一个是无论品牌定位、外观、动力配置都彰显高贵气质的首款高端轿跑。两个型号分别代表了不同领域的最高定位。是自主品牌车型走向品质一流、豪华高端的代表，值得推荐。

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